Ciao a tutti! Sono Luciano Marcon. Sono qui per Jer, che sta lavorando alle interviste per la nostra serie sui candidati sindaci e a qualcosa di speciale che sarà pronto ad annunciare questo fine settimana. Entriamo nel vivo.
Sono un abitante della metropolitana di Detroit di 20 anni e il trasporto è un argomento di cui io e i miei amici parliamo. È una parte importante della scelta se rimanere nella nostra regione o cercare lavoro altrove.
Questa settimana ho partecipato all’evento annuale “The State of Transit” di Transportation Riders United (TRU) e voglio condividere alcuni spunti di riflessione.
Se TRU vi suona familiare, è perché il mese scorso Jer ha parlato con Megan Owens, direttore esecutivo di TRU, dell’idea di raddoppiare i fondi per i trasporti nella città di Detroit.
Metro Detroit gets what it pays for – and it doesn’t pay for enough
TRU Executive Director Megan Owens highlights the spending disparity between regions.
Per persona, Detroit spende meno di 200 dollari all’anno. Non è solo dietro a luoghi come Chicago o Philadelphia, che si potrebbe pensare utilizzino molto il trasporto di massa, ma è dietro a Cleveland. Columbus. Milwaukee. Kansas City. Indianapolis.
Per tutta la mia vita abbiamo sentito dire che Detroit è un guscio di se stessa. Ma se non investiamo in noi stessi, non possiamo aspettarci che qualcuno investa in noi.
Sono l’eccezione alla regola per quanto riguarda la permanenza qui tra i miei amici.
Penso che Detroit possa e debba costruire una rete di trasporti che non solo sia all’altezza delle aree metropolitane di tutto il mondo, ma che faccia anche prendere appunti. Questa non è nemmeno una domanda per la maggior parte delle persone della mia età che conosco.
We need more reliable service
The Transit Agency Panel with (from left to right) Tiffany Gunter of SMART, Ben Stupka of the Regional Transit Authority, and Robert Cramer of DDOT. Moderated by TRU’s Megan Owens.
“Mi piace usare i mezzi di trasporto. Non voglio programmarlo. Spero che per tutti noi si possa iniziare a fare in modo che sia così”, ha detto Patty Fedewa, una ciclista.
Essendo cresciuta in questa zona, non uso spesso i mezzi pubblici perché sono poco efficienti. Ci sono fermate dell’autobus vicino a casa mia, ma non ho mai preso in considerazione l’idea di prenderle perché sono stata educata a essere puntuale.
Ho preso la QLINE due volte, e tratto il People Mover come quelle giostre per bambini nei negozi di alimentari che dondolavano avanti e indietro quando la mamma distribuiva un quarto di dollaro.
Ho avuto la fortuna di avere un’auto o di affidarmi a qualcuno per un passaggio. Le persone che non hanno altra scelta se non quella di affidarsi ai servizi di trasporto non dovrebbero avere l’onere di non farli funzionare.
Come regione non possiamo espandere il trasporto senza prima proteggere i servizi che abbiamo. Le nostre legislature statali e federali sono spesso una “casa divisa”. Non possiamo sperare che qualcuno non blocchi i nostri finanziamenti – i soldi delle nostre tasse. Dobbiamo proteggere il nostro denaro per mantenere e investire nei servizi della nostra comunità.
More transit means more jobs (and that people can keep them)
The Policymakers Panel with (from left to right) State Sen. Mallory McMorrow, State Rep. Jason Morgan, and Wayne County Executive Warren Evans.
La popolazione del nostro Stato sta invecchiando e le iscrizioni a scuola stanno scendendo a picco.
L’esecutivo della contea di Wayne, Warren Evans, ha parlato di come possiamo migliorare l’economia della nostra regione e impedire che le persone della mia età se ne vadano in cerca di opportunità, pensando al trasporto pubblico come a uno sviluppo economico.
L’automobile è diventata sinonimo di libertà personale, ma è anche molto costosa. Il Michigan ha ancora costi assicurativi elevati nonostante la riforma legislativa, e il costo dell’auto continua a salire.
Evans ha affermato che migliorando il trasporto pubblico in tutto il sud-est del Michigan, e non solo nella contea di Wayne, potremo crescere tutti, perché collegheremo meglio le persone alle opportunità di lavoro, alle imprese locali, alle arti e ai divertimenti.
Abbiamo risorse limitate, compreso il capitale umano, e i grandi decisori del Sud-Est del Michigan devono lavorare insieme per sollevarsi e crescere. Altrimenti, le altre regioni continueranno a girarci intorno.
We’re going to have to do this together
Il rappresentante dello Stato Jason Morgan, il senatore dello Stato Mallory McMorrow e l’esecutivo della contea di Wayne Warren Evans hanno sottolineato che vogliono che le persone, sia all’interno del TRU che al di fuori dell’organizzazione, si assumano le proprie responsabilità e quelle dei loro colleghi.
L’esecutivo della contea ha dichiarato Evans:
“We need to hear from people. People need to take a stand. What I need is for folks to be advocates as we go through this so we can get off a dime and get something done.”
Il rappresentante Morgan ha parlato di come le persone debbano essere perseveranti anche quando i piani non si realizzano.
Il senatore McMorrow ha parlato di comunicazione efficace.
“When I’ve seen really successful advocacy, is when every single member of the senate has heard from the same constituent at the same time. Moms Demand Action is very effective. They bring cookies, and they’ll kill you with kindness. … When you keep showing up, your legislator realizes, “I can’t ignore this anymore.”
Il sen. McMorrow ha anche detto che i moduli di invito all’azione su questioni attuali sono buoni, ma le storie personali sono molto più efficaci, anche se richiedono un po’ di tempo.
Detto questo, mi piacerebbe conoscere le vostre opinioni nei commenti o via e-mail – dailydetroit@gmail.com.
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Se siete arrivati fin qui, grazie per aver letto e per avermi fatto entrare nella vostra casella di posta. Jer tornerà dietro la tastiera questo fine settimana.
-Luciano
